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江淮回应排放造假称结果待定 生态环境部门“盯上”汽车排放

2019年05月10日 11:23来源:未知手机版

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(图片来源:全景视觉)

经济观察网 记者 高飞昌 刘晓林 要严厉打击新生产机动车违规行为 。5月8日,一位生态环境系统权威人士针对江淮汽车被北京市生态环境局点名涉嫌排放造假对经济观察报记者作出以上点评。 江淮不是我们环保执法部门采取行动之后的结果。 上述生态环境部门人士称,这番表态意味着对汽车排放造假的行动是早有 布局 ,而非临时起意。而值得注意的是,上述人士还向经济观察报记者表示,生态环境部门,包括部委层也十分关注国外关于汽车排放造假的处罚案例。

此前的3月29日,北京市生态环境局曾公告,称 拟对安徽江淮汽车集团股份有限公司涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚一案进行听证公告 。但由于被处罚人申请延后,这一听证日期被延后到了5月16日。按照流程,在5月5日,北京市生态环境局再次对此进行公示。截至目前,江淮汽车并未对外就此事进行公开回应。5月8日,经济观察报记者致电江淮汽车总经理项兴初,但截至发稿并未获得回应。

5月9日,江淮汽车发布公告表示,北京市生态环境局曾于去年4月对公司新车环保一致性进行抽查,同年7月发现,公司三辆京五状态载货汽车产品疑似存在问题。北京地区实施的是京五排放标准,江淮汽车表示,抽查的三辆产品均为京五状态载货汽车产品。

今年3月29日,北京市生态环境局通知江淮汽车,于4月15日对公司是否涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。经江淮汽车申请,听证延期至5月16日举行。

江淮汽车表示,目前公司正联合相关发动机供应商进行深入的技术研究,分析可能产生问题的原因,同时也在积极配合北京市生态环境局做好听证环节的相关准备工作。据称,江淮汽车在北京市场销售的同型号车辆累计700余辆,约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。

5月9日,经济观察报记者就此向江淮汽车官方证实,该公司内部人士对记者表示,此次发生排放问题的是在一些重型卡车上,主要在这些卡车的发动机上,但这些卡车的发动机主要是外购的。

我们目前正在和供应商进行商谈,也可能会一起去参加听证会,但目前确实不清楚究竟涉及的规模和处罚情况。 该公司内部人士对经济观察报记者表示。尽管事实不清,但对江淮而言,此次排放造假若最终确定,将对江淮的发展产生较大的负面效应。这是最近五年内,江淮汽车第二次因为排放造假而被处罚。五年前的2014年,江淮汽车也曾因为排放造假被媒体曝光,当时江淮通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码,以国三发动机冒充国四发动机进行销售。 现在无法判断对公司的影响。 上述江淮内部人士对经济观察报记者表示。

造假为何屡禁不止

这两次其实都是一个供应商出了问题。 江淮汽车内部一名高管告诉经济观察报记者。在发动机策略上,目前江淮是采用的多品牌合作的模式。江淮重卡目前采用的是外购发动机,实行多品牌配套,这给了客户足够多的选择,江淮的供应商包括福田康明斯、锡柴、重汽曼发动机、潍柴、玉柴等,尚不知涉及的具体车型型号。

这次也是潍柴,我们也不知道怎么回事,按理说潍柴也是很优秀的供应商企业。 上述江淮内部高管对经济观察报记者表示。而在2014年的商用车排放造假中,多家车企被点名,其中江淮所涉及的车型恰好也是潍柴所配套的。5月9日,经济观察报记者试图联系潍柴动力,但没有获得回应。

目前国四、国五柴油车在达到排放标准必须装载SCR(选择性催化还原)尿素后处理系统,该系统通过尿素水溶液对柴油车尾气进行催化还原,从而达到降低排放的目的,是国内目前主流的柴油车降排设备。SCR技术方案的弊端是,给汽车的使用者增长了较大成本。于是,在驱利避害的诱惑下,很多车主开始在车上 动手脚 。

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